NOSSAS BELEZAS NATURAIS
FOTOS NAS GRUTAS DO SUMIDOURO E TOCA DA BARRIGURA
TÁ CHEGANDO CAMPEÃO
A SEGUNDA CAVALGADA DO RANCHO DO GOGÓ
NOSSO ALBUM
CARNAVAL EM ITIUBA. DEZ RAAPAZIADA, EU CADA DIA TO CORRENDO MAIS DA CAPITAL - QUERO É SOSSEGO!
PRAINHA EM ITIUBA CHEGAMOS CEDO E DE TRICICLO.
SÓ PARA REFRESCAR! E PEGANDO ESTRADA É BOM DEMAISSSSS!!!
PRAINHA EM ITIUBA CHEGAMOS CEDO E DE TRICICLO.
SÓ PARA REFRESCAR! E PEGANDO ESTRADA É BOM DEMAISSSSS!!!
SUPER-AVENTURA :FINAL DA GUERRA DE ESPADAS EM SENHOR DO BONFIM - SÃO JOÃO.JPG)
ÁGUAS DURAS EM PORTO SEGURO - NOVEMBRO DE 2009
FORTALEZA, UMA SUPER GALERA - DEZEMBRO DE 2009
NOSSA CHÁCARA VISITA DA GALERINHA AO LADO DO FOGÃO A LENHA - NOVEMBRO DE 2009
Comecei essa paixão quando criança, vi um cidadão por nome: Mineirão, era um camarada branco, barbudo, baixinho e de estilo arrojado andando por ai em um TRICICLO, que já havia sido do mecânico Alcides, ambos moradores de Campo formoso.
Andando na oficina mecânica do conhecido Iel, observei que construía um. Não deu outra corri para internet, peguei todas as informações necessárias e partir para a construção do meu velho sonho de criança.
A FERRAGEM EM SENHOR DO BONFIM NA SERRALHERIA DO MEU AMIGO CINHO, MECÂNICA COM IEL, PINTURA OFICINA LOPES E POR AI...
Tudo pronto no melhor estilo “Easy rider”, basta olhar para o triciclo, e já é possível se imaginar num belo dia de sol, numa incrível estrada, e muitos quilômetros pela frente. Com o vento, a sensação de estar solto, corpo relaxado, conforto,um visual fantástico e ... com som!! É isso mesmo, esse brinquedão tem CD player e caixas para animar muita festa. Estas são algumas das propostas que encantam seus admiradores.
Todo mundo tirando fotos para enviar para amigos e familiares, literalmente, se exibindo. A grande duvida que estava no ar era: como se pilota? Para obter todas as respostas fomos para ruas, avenidas e estradas, sem antes é claro, dar algumas voltas nos quarteirões das redondezas para se adaptar. Na hora de partir, é possível escolher a música, colocando um CD com sua trilha sonora predileta, e logo já se sente um dos privilégios que a receita de um triciclo oferece. O posicionamento do piloto é confortável, o acelerador é igual ao dos carros, os comandos de embreagem e freios ficam nos pés, esquerdo e direito respectivamente.
Na cidade, ocupa o espaço de um automóvel ou moto, mas já é perceptível como as pessoas começam a olhar curiosos aliás, parece que todos na rua até entortarem seus pescoços observando aquela maquina e invariavelmente surpreendendo-se com estilo.
marchas, igual de um carro (é o da famosa VW Kombi) e fica no console, entre as pernas. A troca se faz com a mão direita, já que a frente é firme e não causa desvios na trajetória. Não se pode esquecer de jeito nenhum do formato do triciclo, afinal, a impressão ao pilotar e olhar para frente, é de estar em uma grande motocicleta, mas para trás, tem “um carro”. Carro na cidade e moto na estrada, interessante!
Adaptados, o veiculo se torna prazeroso ao dirigir, nele você pode relaxar, sentir o vento na cara e admirar a paisagem. O guidão exige que os braços fiquem um pouco levantados em relação aos ombros, típico das motos “chopper”, mas não chega a ser desconfortável nem cansativo como muitos imaginam. Na manopla esquerda estão os comandos de piscas, buzina e faróis, como em muitas motos.
Realizar curvas num triciclo é algo a parte, diferente de qualquer coisa motorizada que você já tenha experimentado mas, buscando os primórdios de nossa infância, podemos ter alguma lembrança do famoso velotrol. Ao fazer uma curva para a direita por exemplo, e com certa velocidade, seu corpo é jogado para o lado oposto, como num carro.
Com partida elétrica posicionada abaixo da manopla do acelerador, também igual uma moto, o funcionamento do conhecido motor VW AP 1.600 de 96 cv é redondo, e mostra muito fôlego para puxar seus 700 kg, com boas acelerações e retomadas. O mais incrível é o torque deste motor no conjunto montado. Numa estrada com uma seqüência de lombadas, podíamos chegar aos 40 Km/h em terceira marcha e o triciclo tinha força para iniciar a retomada suave e regular. Para realizar ultrapassagens, nada de reduzir marcha, é só acelerar progressivamente e ele responde na medida. O garupa é o privilegiado, pois conta com um assento anatômico, com suporte lateral, e ainda está um degrau acima do piloto para aproveitar todo o visual de maneira muito confortável. No modelo que testamos ainda estava com bancos em formato concha para o passageiro, dando excelente apoio nas curvas.
No painel, velocímetro com hodômetro fica no centro, marcador de temperatura e conta-giros digital logo abaixo, junto com o conjunto de luzes espia.
O reservatório de gasolina tem capacidade para 23 litros, com autonomia total de aproximadamente 350 km nas estradas, boa marca para viagens longas. Uma curiosidade neste quesito é o marcador de combustível. Uma mangueira transparente na lateral do tanque mostra o nível do combustível. Quem mais se diverte com isso são os frentistas, que conseguem saber quanto falta para encher o tanque.
Pilotar na estrada é só alegria, alvo de olhares e atração dos curiosos, o triciclo se comporta com boa estabilidade para velocidades de cruzeiro em torno dos 110 km/h. As acelerações permitem atingir velocidades acima dos 120 km/h para garantir boas ultrapassagens.
Circular num triciclo é uma sensação totalmente diferente de qualquer moto ou carro. Não podemos dizer que é mais carro ou mais moto, é simplesmente um triciclo, com características próprias, vantagens e desvantagens como qualquer comparativo mas com um grande diferencial: com ele, você é atração por onde quer que você passe.
GALERINHA NO SITIO RANCHO DO GOGÓ
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ÁGUAS DURAS EM PORTO SEGURO - NOVEMBRO DE 2009
FORTALEZA, UMA SUPER GALERA - DEZEMBRO DE 2009
NOSSA CHÁCARA VISITA DA GALERINHA AO LADO DO FOGÃO A LENHA - NOVEMBRO DE 2009
Comecei essa paixão quando criança, vi um cidadão por nome: Mineirão, era um camarada branco, barbudo, baixinho e de estilo arrojado andando por ai em um TRICICLO, que já havia sido do mecânico Alcides, ambos moradores de Campo formoso.Andando na oficina mecânica do conhecido Iel, observei que construía um. Não deu outra corri para internet, peguei todas as informações necessárias e partir para a construção do meu velho sonho de criança.
A FERRAGEM EM SENHOR DO BONFIM NA SERRALHERIA DO MEU AMIGO CINHO, MECÂNICA COM IEL, PINTURA OFICINA LOPES E POR AI...
Tudo pronto no melhor estilo “Easy rider”, basta olhar para o triciclo, e já é possível se imaginar num belo dia de sol, numa incrível estrada, e muitos quilômetros pela frente. Com o vento, a sensação de estar solto, corpo relaxado, conforto,um visual fantástico e ... com som!! É isso mesmo, esse brinquedão tem CD player e caixas para animar muita festa. Estas são algumas das propostas que encantam seus admiradores.
Todo mundo tirando fotos para enviar para amigos e familiares, literalmente, se exibindo. A grande duvida que estava no ar era: como se pilota? Para obter todas as respostas fomos para ruas, avenidas e estradas, sem antes é claro, dar algumas voltas nos quarteirões das redondezas para se adaptar. Na hora de partir, é possível escolher a música, colocando um CD com sua trilha sonora predileta, e logo já se sente um dos privilégios que a receita de um triciclo oferece. O posicionamento do piloto é confortável, o acelerador é igual ao dos carros, os comandos de embreagem e freios ficam nos pés, esquerdo e direito respectivamente.
Na cidade, ocupa o espaço de um automóvel ou moto, mas já é perceptível como as pessoas começam a olhar curiosos aliás, parece que todos na rua até entortarem seus pescoços observando aquela maquina e invariavelmente surpreendendo-se com estilo.
marchas, igual de um carro (é o da famosa VW Kombi) e fica no console, entre as pernas. A troca se faz com a mão direita, já que a frente é firme e não causa desvios na trajetória. Não se pode esquecer de jeito nenhum do formato do triciclo, afinal, a impressão ao pilotar e olhar para frente, é de estar em uma grande motocicleta, mas para trás, tem “um carro”. Carro na cidade e moto na estrada, interessante!
Adaptados, o veiculo se torna prazeroso ao dirigir, nele você pode relaxar, sentir o vento na cara e admirar a paisagem. O guidão exige que os braços fiquem um pouco levantados em relação aos ombros, típico das motos “chopper”, mas não chega a ser desconfortável nem cansativo como muitos imaginam. Na manopla esquerda estão os comandos de piscas, buzina e faróis, como em muitas motos.
Realizar curvas num triciclo é algo a parte, diferente de qualquer coisa motorizada que você já tenha experimentado mas, buscando os primórdios de nossa infância, podemos ter alguma lembrança do famoso velotrol. Ao fazer uma curva para a direita por exemplo, e com certa velocidade, seu corpo é jogado para o lado oposto, como num carro.
Com partida elétrica posicionada abaixo da manopla do acelerador, também igual uma moto, o funcionamento do conhecido motor VW AP 1.600 de 96 cv é redondo, e mostra muito fôlego para puxar seus 700 kg, com boas acelerações e retomadas. O mais incrível é o torque deste motor no conjunto montado. Numa estrada com uma seqüência de lombadas, podíamos chegar aos 40 Km/h em terceira marcha e o triciclo tinha força para iniciar a retomada suave e regular. Para realizar ultrapassagens, nada de reduzir marcha, é só acelerar progressivamente e ele responde na medida. O garupa é o privilegiado, pois conta com um assento anatômico, com suporte lateral, e ainda está um degrau acima do piloto para aproveitar todo o visual de maneira muito confortável. No modelo que testamos ainda estava com bancos em formato concha para o passageiro, dando excelente apoio nas curvas.
No painel, velocímetro com hodômetro fica no centro, marcador de temperatura e conta-giros digital logo abaixo, junto com o conjunto de luzes espia.
O reservatório de gasolina tem capacidade para 23 litros, com autonomia total de aproximadamente 350 km nas estradas, boa marca para viagens longas. Uma curiosidade neste quesito é o marcador de combustível. Uma mangueira transparente na lateral do tanque mostra o nível do combustível. Quem mais se diverte com isso são os frentistas, que conseguem saber quanto falta para encher o tanque.
Pilotar na estrada é só alegria, alvo de olhares e atração dos curiosos, o triciclo se comporta com boa estabilidade para velocidades de cruzeiro em torno dos 110 km/h. As acelerações permitem atingir velocidades acima dos 120 km/h para garantir boas ultrapassagens.
Circular num triciclo é uma sensação totalmente diferente de qualquer moto ou carro. Não podemos dizer que é mais carro ou mais moto, é simplesmente um triciclo, com características próprias, vantagens e desvantagens como qualquer comparativo mas com um grande diferencial: com ele, você é atração por onde quer que você passe.
RANCHO DO GOGÓ
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RANCHO DO GOGÓ,UMA CHÁCARA HÁ 4 KM DE CAMPO FORMOSO,PRÓXIMO AO POVOADO DE VANVANA, ÓTIMO ESPAÇO COM CAMPO DE FUTEBOL,ESTACIONAMENTO, BAR, BARRACÃO, CASA DE CAMPING PARA EVENTOS, COM ÁGUA, LUZ, TELEFONE,FOGÃO A LENHA COM FORNO E FRUTEIRAS.
LOCAL APROPRIADO PARA ENCONTROS DE VAQUEIROS, SHOWS, FUTEBOL, ARGOLINHA, FESTINHAS DE ANIVERSÁRIOS, E ACAMPAMENTO.
OTIMO ESPAÇO PARA UM DE SEMANA COM A FAMÍLIA NA ROÇA; COM DIREITO A PASSEIOS A CAVALO E TRICICLO.
RANCHO DO GOGÓ - E VEM AI "FORRO NO RANCHO". AGUARDEM !!!!
DÊ SUA OPINIÃO, É UMA BOA IDÉIA ?
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